Бензин Евро-4 появился на АЗС: где его уже продают и чем он опасен для автомобилей

На российских заправках начал появляться бензин пониженных экологических классов. После разрешения правительства продавать такое топливо автомобилисты уже заметили Евро-4 в Пензе, Перми, Татарстане и Кировской области, сообщает газета «Известия».

Где уже можно купить бензин Евро-4

Впервые автомобилисты увидели бензин Евро-4 на заправках в Пензе, Кировской области, Перми и Набережных Челнах. Такое топливо чаще всего можно найти на заправках «Татнефть», где оно маркируется как К4. На московских АЗС по состоянию на 3 сентября не было бензина ниже класса Евро-5.

Появление более дешевых экологических классов связано с проблемами на топливном рынке. Летом в некоторых регионах возникли перебои с поставками бензина на фоне высокого сезонного спроса, ремонтов НПЗ и атак на энергетическую инфраструктуру. Поэтому в начале августа правительство разрешило временно производить, импортировать и выпускать в обращение бензин К2, К3 и К4.

Чем отличаются Евро-2, Евро-4 и Евро-5

Экологический класс показывает, прежде всего, содержание вредных примесей в топливе. Чем выше стандарт, тем жестче требования к его составу.

Основное отличие связано с содержанием серы:

• Евро-2 – до 500 мг серы на 1 кг топлива;
• Евро-3 – до 150 мг/кг;
• Евро-4 – до 50 мг/кг;
• Евро-5 – не более 10 мг/кг.

При этом экологический класс никак не связан с октановым числом. АИ-92, АИ-95 и АИ-100 могут выпускаться в разных экологических классах.

Сколько такого топлива на рынке

Массового перехода на бензин с низким экологическим классом пока не произошло. По данным Национального биржевого ценового агентства, с 13 августа по 1 сентября на СПБ Бирже было реализовано 16,74 тысячи тонн нефтепродуктов К2, К3 и К4.

Из этого объема:

• около 11 тысяч тонн пришлось на АИ-92;
• 2,5 тысячи тонн – на АИ-95;
• примерно по 1,6 тысячи тонн – на АИ-98 и дизельное топливо.

Вице-премьер Александр Новак ранее оценивал долю нефтепродуктов пониженных экологических классов на внутреннем рынке менее чем в 10%. При этом крупные нефтяные компании продолжают заявлять о выпуске топлива Евро-5.

Почему бензин низкого класса появился именно сейчас

По словам гендиректора Open Oil Market Сергея Терешкина, спрос на топливо К2–К4 будет зависеть прежде всего от того, насколько долго продлятся ремонты на нефтеперерабатывающих предприятиях. Часть мощностей НПЗ, включая установки гидроочистки и гидрокрекинга, пока простаивает. Из-за этого появилась необходимость использовать дополнительные объемы топлива с более низкими экологическими характеристиками.

Заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев, в свою очередь, отметил, что основными потребителями бензина К2-К4 станут рядовые автомобилисты. Для грузового и сельскохозяйственного транспорта эта проблема менее актуальна, так как они в основном используют ДТ.

Безопасен ли бензин Евро-4 для автомобилей

По словам автоэксперта Игоря Моржаретто, для машин старше 2015 года бензин пониженного экологического класса обычно не представляет серьезной угрозы. Особенно это касается автомобилей с атмосферными двигателями.

Однако с более современными машинами ситуация другая. Автомобили, выпущенные примерно после 2020 года и оснащенные сложными системами очистки выхлопа, рассчитаны на более качественное топливо. Для них использование бензина К2-К4 нежелательно.

«При однократной заправке работа авто не ухудшится, но на постоянной основе заливать такой бензин не стоит», – пояснил эксперт.

Главные риски для автомобилей, рассчитанных на более высокие стандарты (Евро-5 и выше), связаны с:

• ускоренным износом и выходом из строя систем нейтрализации;
• проблем с топливной системой и двигателем;
• снижением ресурса моторного масла;
• ускоренным износом свечей зажигания.