В ноябре прошлого года Минэнерго и ФАС заключили соглашение с нефтекомпаниями о заморозке оптовых цен на бензин и дизельное топливо до 31 декабря на уровне июня 2018-го. А с января по 31 марта 2019 года нефтепроизводители обязаны были удерживать их рост на уровне прогнозируемой в стране инфляции.
Меньше, чем через две недели эта договоренность перестанет действовать. В ГЛОБАЛМСК уже предположили, что цены на бензин в апреле могут серьезно возрасти. Однако аналитики «Независимой газеты» считают, что более значимым для динамики цен на топливном рынке станет второй этап налогового маневра.
С начала 2019 года в нефтяной отрасли был введен налог на дополнительный доход. Вместе с тем предусмотренные для сдерживания внутренних цен на топливо демпфирующие механизмы начали нести нефтяникам убытки. Так, президент ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов оценил потери российских нефтяных компаний с начала этого года от демпфера в 15 млрд рублей.
Читайте также: Сколько будет стоить бензин в 2019 году?
Причем благодаря первому этапу налогового маневра (2015-208 годы) увеличились объемы нефтедобычи – 556 млн тонн в прошлом году. Как отметили в исследовании аналитики Института Гайдара и Российской академии народного хозяйства и госслужбы за последние три года наметились тенденции сокращения производства и экспорта мазута, за счет чего сократились объемы переработки нефти, но зато серьезно повысилась ее глубина.
Однако эксперт Финансового института и ФНЭБ Станислав Митрахович, видит причину роста добычи не в налоговых изменениях ,а в ранее сделанных инвестициях. По его мнению, налоговый маневр не принесет пользы нефтяному бизнесу, а попросту увеличит налгообложение нефтяных компаний и сократит таможенные субсидии для переработчиков.
«В перспективе без реформирования налоговой системы в более выгодную для нефтяного бизнеса сторону Россию ждет снижение добычи. Придется вводить в эксплуатацию более дорогие месторождения, для чего потребуются дополнительные затраты, а чтобы их окупить, неизбежно потребуются дополнительные налоговые льготы», – считает Митрахович.
Налоговый маневр приведет к подорожанию нефтепереработки и убыткам для нефтяников, продолжает эксперт. А сложные схемы по компенсации денежных потерь в виде обратных акцизов и демпфера не устраивают бизнес.
«Бизнес все равно будет требовать либо разрешения на повышение цен на нефтепродукты до уровня экспортных рынков, условно Украины или Турции, либо коррекции формулы обратного акциза и демпфера», – сказал «Митрахович.
В то же время ведущий аналитик по корпоративным рейтингам «Эксперт РА» Филипп Мурадян полагает, что завершение налогового маневра само по себе не должно оказать влияния на потребительские цены на топливо. Однако демпфирующий механизм для НПЗ может в итоге повысить действительные цены реализации.
«Мы ожидаем, что в конечном счете этот механизм будет отменен в пользу установления плавающего акциза на топливо, который должен зависеть от рублевой цены на нефть на мировых рынках и заменить действующие фиксированные ставки акциза», – заключил Мурадян.
Отзыв о сайте