В вакансиях курьерам обещают 150-200 тысяч рублей, но итоговая сумма зависит от формата работы и личных трат.
Bankiros.ru изучил объявления на HeadHunter и обсудил экономику профессии с HR-директором службы доставки Dalli Евгением Корсаковым. Мы выяснили, чем отличается доход пешего курьера от водителя на личном авто и какие расходы сильнее всего бьют по карману.
Что показывают вакансии на HeadHunter
Для анализа мы использовали поиск по Москве с фильтром «Полная занятость». В выборку вошло более 70 активных вакансий для пеших курьеров и около 50 для водителей со своим автомобилем.
Пешие: диапазон обещанного дохода составляет 70-120 тысяч рублей. Большинство предложений находится в коридоре 80-95 тысяч.
Автокурьеры: диапазон шире – от 120 до 200 тысяч рублей, отдельные предложения достигают 250 тысяч при условии графика 6/1 по 12 часов.
Работодатели указывают суммы по-разному: одни пишут «на руки», другие – до вычета расходов на топливо. Часто доход состоит из оклада за выход и премии за количество заказов.
Автокурьер: 8-11 тысяч рублей за смену
HR-директор Dalli Евгений Корсаков подчеркивает, что цифра в объявлении не равна деньгам в кошельке.
По его словам, водитель-курьер на своей машине в системе Dalli может зарабатывать от 8 до 11 тысяч рублей за одну полную смену (длительность смены – 10-12 часов). За это время он доставляет 35-45 заказов, опытные сотрудники успевают выполнить до 70 доставок.
«Маршруты формируются в пределах одного района, поэтому адреса часто находятся недалеко друг от друга. Средний пробег по Москве составляет 30-60 километров за день. В Московской области расстояния больше, но это компенсируется более высокой оплатой за заказ и увеличенной компенсацией расходов на топливо», – рассказал эксперт.
Пеший против автомобильного: честное сравнение
Разница в номинальном доходе действительно заметна:
- Пешим обещают 70–90 тысяч рублей в месяц;
- Водителям – от 150 тысяч рублей.
Однако сравнивать эти суммы напрямую нельзя. Как отмечает Корсаков, у автокурьера есть системные траты:
- техобслуживание,
- сезонная замена шин,
- страховка,
- мойка,
- естественный износ машины.
Именно они съедают значительную часть заработка, а не разовые покупки вроде термосумки. Часть затрат компания берет на себя: сотрудникам выдают корпоративную связь, компенсируют парковки и частично покрывают расходы на бензин (сумма зависит от пробега). Также действуют скидки на ремонт в партнерских сервисах.
Штрафы и удержания по опыту сервиса Dalli
Внутри самой системы Dalli денежные штрафы для сотрудников отсутствуют – напротив, предусмотрены премии за качественную работу без опозданий. Однако реальный заработок снижают внешние факторы:
- Личные штрафы ГИБДД за нарушение ПДД;
- Расходы, возникшие по вине водителя (например, повреждение груза или оборудования).
Эти выплаты производятся водителем самостоятельно и не проходят через бухгалтерию работодателя как удержания из зарплаты.
Совмещение нескольких сервисов: выгода или лишний пробег?
Корсаков считает, что работать параллельно в двух-трех агрегаторах можно, если графики не пересекаются и условия договоров позволяют.
На практике совмещение помогает занять пустые слоты, но редко увеличивает чистый доход. Переключение между приложениями ведет к холостому пробегу между зонами спроса и ожиданию новых заказов.
«При стабильной загрузке внутри одного района эффективнее выполнить больше доставок по компактному маршруту, чем собирать отдельные заказы из разных сервисов. Поэтому важна не только стоимость каждого заказа, но и то, сколько времени и километров курьер тратит на его выполнение», – объяснил эксперт.
- Доход зависит от количества смен и района работы;
- Условия зависят от конкретного партнера. Приведенные данные о компенсации топлива, парковок и отсутствии штрафов относятся к службе доставки Dalli;
- Совмещение платформ возможно, но требует дисциплины;
- Зарплата автокурьера "от 150 тысяч" – это выручка, а не прибыль;
- Подобрать дебетовую карту для получения зарплаты вы можете здесь;
- Следите за новостями в нашем канале в MAX.
Отзыв о сайте