Иран официально не перекрывал Ормузский пролив, через который проходит треть мировой торговли нефтью. Однако транспортная артерия оказалась практически парализованной. Крупные перевозчики прекратили рейсы, страховщики покинули маршрут, а танкеры остановились у входа в порт. Аналитик энергетического рынка Гжегож Бохеньский в беседе с «РИА Новости» объяснил, как при формально открытом проливе изменятся цены на нефть.
По словам эксперта, даже если судоходство через Ормузский пролив формально сохранится, безопасность грузов на прежнем уровне обеспечить невозможно. При этом ключевой фактор, влияющий на конечную цену нефти, – стоимость страховки судов и грузов.
Крупнейшие мировые линии, включая Maersk и Hapag-Lloyd, полностью приостановили проходы через пролив. Судам передают распоряжения не заходить в опасную зону. Уже есть пострадавшие танкеры. В этих условиях, как сообщил Бохеньский, большинство страховщиков просто перестали предлагать свои услуги. Мало кто решится рисковать, отправляя судно без страховки.
«В ближайшее время страховщики пересмотрят условия страхования. Вы же понимаете, что страховка с военными рисками будет дороже в несколько раз. Это огромные суммы, которые, естественно, будут включены в итоговую цену нефти», – сообщил аналитик.
В результате даже при формально открытом проливе цены на нефть неизбежно пойдут вверх, уверен эксперт.
Сейчас статистика движения судов через пролив показывает резкое падение трафика. В обычное время через Ормуз проходило более ста грузовых судов в сутки. На данный момент транзитов – единицы. Большинство коммерческих операторов и страховщиков покинули маршрут, оставив лишь ограниченные рейсы, которые выполняют в основном иранские или китайские суда.
По последним данным, цена нефти марки Brent находится вблизи 79 рублей.
Напомним, США и Израиль нанесли в субботу серию ударов по объектам на территории Ирана, включая Тегеран. Иран ответил ракетными ударами по израильской территории и военным объектам США на Ближнем Востоке. Глава МИД Ирана ранее заявлял, что Тегеран пока не намерен перекрывать Ормузский пролив, однако де-факто движение через него уже парализовано.
- Иран формально не перекрывал Ормузский пролив, но движение судов по нему практически парализовано из-за рисков ударов по танкерам;
- Крупнейшие перевозчики (Maersk, Hapag-Lloyd) и страховщики ушли с маршрута, остались лишь единичные рейсы иранских или китайских судов;
- Помимо этого, из-за военных рисков страховка судов в разы подорожает. Эти дополнительные расходы будут включены в итоговую цену нефти;
- Поэтому даже при формально открытом проливе цены на нефть неизбежно вырастут из-за удорожания страховки и остановки глобального коммерческого потока;
- Трафик через пролив уже резко упал: вместо обычных 100 судов в сутки проходят единицы, а сотни танкеров стоят на якоре у входа;
- Оставить заявку на кредит можно на нашем сайте здесь;
- Следите за новостями в наших каналах в Telegram и MAX.
Отзыв о сайте